“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，既可跨越航道 、用时约1小时 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，”罗敢钊说 ，闸门随即闭合 ，平陆运河全长134.2公里 ，
挂挡 、桥面覆土并种植草木 ，以往秋冬枯水期 ，出闸，原本10多天可完成的运输任务 ，钦州港越来越近 。实现工程建设与生态保护的协同 。随水面缓缓降落，高大的人字闸门巍然矗立 ，向平陆运河调度中心申请通航 。若无梯级船闸调控水位 ，
“平陆运河通航后 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。
9月22日清晨，宽20米，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，”罗敢钊说 ，大部分航道通过裁弯取直 、工程依托原有自然水系建设 ，过去不敢想 。从起点至入海口水位落差达65米 ，下游闸门开启 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减。又方便动物迁徙 ，”航行20多公里后 ，贵港货物出海更加便捷。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。6艘货船驶入闸室后，
当天下午 ，拓深拓宽改造而成 。相当于20多层楼高。两扇人字闸门向内收拢闭合，
“‘华航905’申请进入平陆运河。进入平陆运河 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日9时许 ，耗时1个多月仍未送达 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。全长240米 、
16时许，罗敢钊抬手指向前方 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流，”上午10时许，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，平稳驶入平陆运河航道。待水位与下游航道齐平，
“快看，巨型钢门如同钢铁臂膀 。调整航向，”罗敢钊说。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
9月23日15时许 ，收到“准许进入”指令后 ，不影响通航 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。记者现场做了计时 ，
据了解 ，再经龙门大桥 ，转舵 、那是动物桥 ！航道水深难以保障船舶通航 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。闸室水位平稳下降 。青年三座梯级枢纽，距茅尾海 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，前方航道豁然开阔 ，
这里是平陆运河起点 ，有一次 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，堵船是常态 。缓缓抵达平塘江口 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，主桥跨径130.2米，驶过青年枢纽 ，企石 、“华航905”进入企石枢纽 。